鈦材在我們國(guó)家的發(fā)展形勢(shì): 鈦及鈦合金始終受到航天火箭技術(shù)裝備研制人員的關(guān)注。實(shí)際上沒(méi)有一種航天火箭是不使用鈦及鈦合金的。鈦合金在航天火箭中所占質(zhì)量為5％一30％。在“能源—暴風(fēng)雪”號(hào)、“和平—1”號(hào)、“進(jìn)步”號(hào)、“金星”號(hào)、“月球”號(hào)航天器中也得到非常廣泛的應(yīng)用。 　　 鈦為輕金屬之一，近十余年來(lái)成為新世代受矚目的**材料。目前在全球的鈦材市場(chǎng)，仍以傳統(tǒng)的航天及工業(yè)等用途為主，鈦除了有質(zhì)輕（比重4.5，遠(yuǎn)小于鋼鐵的7.8~8.1）的特性之外，其它如：導(dǎo)電、耐熱及防蝕方面也都因其較佳的特性而有獨(dú)特的用途，如：海水淡化用的管線/冷凝器、機(jī)車用排氣管等都是鈦材應(yīng)用十分成功的地方。在目前信息電子產(chǎn)品應(yīng)用輕金屬作為機(jī)殼構(gòu)件的熱潮中，鈦金屬（包括鈦合金）由于其具有高強(qiáng)度、高耐蝕性及**的表面質(zhì)感，看起來(lái)應(yīng)是十分適合用來(lái)作為可攜式信息電子產(chǎn)品的機(jī)殼材料，因此也一直都是深受矚目的材料，其應(yīng)用產(chǎn)品也都不斷地在高階產(chǎn)品有應(yīng)用例，如：相機(jī)、筆記型計(jì)算機(jī)及手機(jī)的機(jī)殼等）。但由于鈦材的成本高昂直接導(dǎo)致加工后的制品價(jià)格亦較高，以手機(jī)的機(jī)殼為例，若以工程塑料制造，則制品一整套的手機(jī)機(jī)殼通常只須3~5美元（新臺(tái)幣約100~170元）就可完全涵蓋，鈦/鈦合金制品每一件（piece）的價(jià)格則高達(dá)新臺(tái)幣約150元以上，不僅遠(yuǎn)高于鋁合金制品，也較鎂合金制品高甚多，為目前各種常用的結(jié)構(gòu)材之*高者。因此鈦材在3C產(chǎn)品方面，通常只被用于高階的3C產(chǎn)品，如：高階的手機(jī)/筆記型計(jì)算機(jī)、**相機(jī)、紀(jì)念品等**產(chǎn)品，這是鈦/鈦合金制品難以普及的*大原因。到目前為止，基于成本理由，系統(tǒng)業(yè)者尚無(wú)法將其應(yīng)用至中階及以下的產(chǎn)品。 　　目前，鈦應(yīng)用*活躍的領(lǐng)域是航空航天。鈦及其合金是宇航工業(yè)的理想材料。上世紀(jì)80年代后設(shè)計(jì)出的各種先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)中，鈦合金用量已穩(wěn)定在20％以上。 　　鈦制品應(yīng)用勢(shì)頭發(fā)展迅猛的另一行業(yè)是汽車業(yè)。目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門、連桿、曲軸、排氣管、懸簧、消音器、車體和緊固件等，都用上了鈦或鈦合金。比如氣門，用上新近開(kāi)發(fā)的鈦鋁合金后，可以大大改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能，比過(guò)去用的鎳基合金相對(duì)密度小，蠕變強(qiáng)度大，具有更好的耐磨性。隨著鈦產(chǎn)品進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，鈦制零部件對(duì)提高汽車性能、 檔次、舒適性等將發(fā)揮越來(lái)越大的作用。特別是中**轎車，對(duì)**性、舒適性和長(zhǎng)壽命的要求越來(lái)越高，給鈦在汽車工業(yè)中的應(yīng)用提供了巨大發(fā)展機(jī)遇。有人預(yù)測(cè)，到2006年我國(guó)僅汽車、摩托車用鈦總量就將達(dá)到 5000噸。 　　我國(guó)加入WTO后，許多產(chǎn)品的質(zhì)量、技術(shù)含量、附加值等都亟待大大提高，價(jià)格較高的鈦材料應(yīng)用也將更加迅速、廣泛。河北省鈦推廣中心為華藥集團(tuán)生產(chǎn)的鈦合金管，價(jià)格是普通不銹鋼管的幾倍，但卻受到用戶歡迎，因?yàn)椴粏慰梢允巩a(chǎn)品質(zhì)量提高，而且鈦合金管使用壽命延長(zhǎng)，總體上企業(yè)是合算的。